Автомотоспорт
в  Израиле

Спортивный клуб RALEX: автогонки 

Зачем нужна автомобильная школа?
Почему люди любят испытывать экстремальные ситуации?
Почему человеку хочется попробовать себя в ситуации, когда сидишь в специальном снаряжении. Душно, машина прыгает по бездорожью, летит, ревет и разрывается двигатель. А ты управляешь ею. Там - шум, скрип, визг тормозов!

Кажется, что больше пяти минут этого выдержать невозможно. Ни с чем нельзя сравнить это…

Отсюда надо воспитывать детей, чтобы не было автокатастроф, а было правильное отношение к транспортным средствам. Люди, которые побывали в аварии, они испытали шок, испуг. И это стало большим психологическим барьером. Такие люди говорят, что "цены нет вашему курсу, вашей автомобильной школе".

Школа спортивного мастерства RALEX получила массу великолепных отзывов. Она насчитывает около 400-хсот выпускников. Удивительно, что не нужно было даже рекламировать открытие школы. Любители спортивной езды сами узнавали и приходили записываться.

Сейчас эта школа не работает. Не готово израильское законодательство к развитию автоспорта. И автоклуб пришлось закрыть. Хотя все было готово к проведению гонок. Все, вплоть до красивейших пригласительных билетов. Все, кроме государственных чиновников.

По определению, если страна входит в ООН, то она должна содействовать международному туризму, в том числе - и автомобильному. А значит - должны быть автомобильные мотоциклетные клубы, должны развиваться авто- и мотоспорт. К примеру, Кипр. Небольшая страна на острове в Средиземном море, а автоспорт развит необычайно. Автомобильные соревнования - одни из ведущих в мире. На Кипре 6 автомобильных клубов. Развитая школа по подготовке маршалов - автомобильных судей на треке. Авто- и мотоспорт - это не просто захватывающее зрелище. Это - наплыв туристов, развитие инфраструктуры, приток денег и расцвет региона. Это привитие культуры вождения. Воспитание молодежи в духе серьезного отношения к технике.

В Ашдоде энтузиастом автомобильного спорта Рафи Гершковичем при активной поддержке мэра города Цви Цилькера было начато строительство трека и автомобильной школы. Были привлечены большие средства, техника. Работа шла днем и ночью. Днем работали строители-профессиналы, вечеров подключался коллектив гаража RALEX. В дневное время они были механиками, в остальное - строителями. Нельзя сказать, что строительство шло гладко и спокойно. Не прекращались попытки помешать строительству, остановить работы на треке любыми способами. Тут и угрозы, и вымогательство, и откровенное хулиганство. То вываливали мусор на трек, то завозили и сбрасывали на стройплощадки старые автомобили. Да так, что убрать их нельзя без специального разрешения израильского суда: чужое имущество.

Больших усилий стоило построить идеально ровный трек. А его закидывали старыми автомобилями. Поперек дороги ставили огромный грузовик. Пытались вырвать новый забор. И никто не хотел вмешиваться. Это ли не мафия? Наконец, трек был построен. Начался процесс подготовки оборудования. Многое было подготовлено в гараже RALEX. Подготовка автомобильных гонок - это огромный процесс, где нужно подготовить много важных вещей. От специального личного снаряжения водителя, сигнальных флажков и телефонов до специального оборудования по тушению пожара. Особое значение - подготовка и воспитание маршалов. Маршалы - это автомобильные судьи на треке. Они же и специалисты по регулировке движения на трассе. Они же обеспечивают наивысшую безопасность для спортсменов и зрителей. Они же тушат автомобили при загорании. Для создания своей школы решили пригласить представителей кипрского автомобильного клуба. Пригласили судью международного класса по автомобильному спорту, одного из ведущих специалистов по обучению судей автомобильного спорта - маршалов. На треке проводилось много занятий. Была и теория, и практика: и как сидеть в машине, и какие могут быть ошибки, как правильно выключить остановившуюся машину, с какой стороны подходить, как правильно тушить, как держать огнетушитель.
К сожалению, теперь об этом можно только вспоминать. Чиновники из Министерства Транспорта заявляют, что обеспокоены проблемами аварий на дорогах. В Министерстве Финансов готовы выделить средства под "хорошую" программу борьбы с автокатастрофами. Но все это похоже на популистские разглагольствования. До сегодняшнего дня в израильском парламенте - Кнесете - не принят закон об автомобильном транспорте. А в Ашдоде тем временем простаивает шикарный трек и готовая автошкола. Желающих учиться - море. Ждут уже долго. Ничего. Подождут еще. Как говориться, - "леат-леат" ("тихо-тихо", ивр). 

Первые спортивные автомобили, созданные и восстановленные в RALEX
Впервые в стране Израиль, город Ашдод, профессионально построен трек (вид с самолета)	Трек во Франции, в окрестностях Парижа.
Поразительное сходство этих треков. Различие лишь в том, что во Франции трек работает, а в Ашдоде - простаивает. Хотя в его строительстве участвовали профессионалы высокого уровня и он имеет огромный потенциал.
Проект гоночного трека в Ашдоде
	Формула-3 на центральной улице Ашдода